Noile prevederi tin cont de cele mai noi reglementari europene în domeniu.
Iți mulțumim că urmărești LUGOJ INFO !
O noutate adusa este clasificarea defectiunilor constatate cu prilejul inspectiei tehnice periodice a vehiculului, în functie de nivelul de risc asupra sigurantei rutiere si de impactul asupra mediului:
– deficiente minore – care nu au un efect semnificativ asupra sigurantei vehiculului sau impact asupra mediului, precum si alte neconformitati minore;
– deficiente majore – susceptibile sa compromita siguranta vehiculului, sa aiba impact asupra mediului sau sa-i puna în pericol pe ceilalti participanti la trafic, precum si alte neconformitati mai importante;
– deficiente periculoase – care constituie un risc direct si imediat la adresa sigurantei rutiere sau care au impact asupra mediului.
Un vehicul care prezinta deficiente încadrabile la mai mult de o categorie de deficiente va fi clasificat în categoria corespunzatoare deficientei mai grave. Daca la acelasi element inspectat se constata mai multe deficiente, vehiculul poate fi încadrat în categoria imediat superioara de gravitate daca se poate demonstra ca efectul combinat al acestor deficiente ar genera un risc mai mare la adresa sigurantei rutiere. Dupa finalizarea inspectiei tehnice periodice, persoana care prezinta vehiculul la inspectie este informata cu privire la orice deficiente constatate si care necesita remediere. De asemenea, primeste certificat ITP continand elementele standardizate aferente codurilor armonizate ale Uniunii Europene, iar vehiculului i se aplica un ecuson de inspectie tehnica periodica. În cazul în care la inspectia tehnica periodica se constata deficiente majore sau periculoase, se considera ca inspectia nu a fost trecuta si va fi necesara o noua inspectie a vehiculului în cel mult 30 de zile de la inspectia initiala.
De mentionat ca la reînmatricularea unui vehicul deja înmatriculat în alt stat membru al Uniunii Europene ori al Spatiului Economic European, certificatul de inspectie tehnica periodica trebuie sa fie înca valabil din punctul de vedere al frecventei inspectiilor tehnice periodice, în conformitate cu legislatia în vigoare în Romania.
Cerintele specifice pentru functionarea sistemului ITP, precum si metodologia de efectuare a inspectiei tehnice periodice se stabilesc prin ordin al ministrului Transporturilor.
Pe langa aceste schimbari, actul normativ introduce, în acord cu reglementarile europene, obligatiile de raportare ca stat membru al Uniunii Europene, iar Regia Autonoma ”Registrul Auto Roman” este desemnata ca autoritate competenta responsabila de administrarea sistemului national de inspectii tehnice periodice si ca organism de supraveghere a statiilor de inspectie tehnica. Totodata, lista faptelor considerate contraventii a fost extinsa, cuantumul amenzilor aplicate fiind între 1.000 si 5.000 de lei. Astfel, pe langa faptele penalizate conform reglementarilor actuale, se vor considera contraventii efectuarea ITP în statii care nu detin autorizare pentru categoria în care se încadreaza vehiculul inspectat, nerespectarea metodologiei, a procedurilor ori a fluxului tehnologic comunicat de R.A.R. cu ocazia autorizarii, atestarea ca bun de circulatie a unui vehicul care nu a fost prezentat în statia de inspectie tehnica, precum si efectuarea ITP la vehiculele care prezinta modificari ale caracteristicilor din cartea de identitate a vehiculului fara ca modificarile sa fi fost înscrise în documentele respective.
Proiectul de lege adoptat de Guvern modifica si completeaza Ordonanta Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea încadrarii vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranta circulatiei rutiere, protectia mediului si în categoria de folosinta conform destinatiei, prin inspectia tehnica periodica.
